Resultados de la aplicación de reciclado de pavimento asfáltico en los CIV de la localidad de Bosa y Suba. Estudio de caso

Abstract

El deterioro de las vías es uno de los mayores inconvenientes que se presenta hoy en Bogotá. En los últimos años se ha evidenciado una problemática ambiental con los materiales asfálticos desechados. Una de las causas del desgaste de la carpeta de rodadura es el incremento del número de ejes equivalentes, ya que los pavimentos se diseñaron para un determinado número de vehículos, sin embargo en la actualidad estos han aumentado, de manera que disminuyen la vida útil del material. Además del cambio climático —que es el agente que más influye en el deterioro de los pavimentos— también se cuenta con pérdida de biodiversidad, disminución del espesor de la capa de ozono y aumento de emisiones de CO2, lo que contribuye al deterioro ambiental. Por esta razón se investigan los diferentes métodos que existen a nivel mundial para realizar un reciclado de asfalto y la manera óptima de realizar su rehabilitación, después de analizar el comportamiento, la implementación, la factibilidad y los costos de todos los métodos. De esta manera se pudo concluir que en el caso de Bogotá la implementación del RAP por medio de las entidades encargadas de la malla vial —tales como la Unidad de Mantenimiento Vial y el Instituto de Desarrollo Urbano— se realizó sin una revisión técnica, es decir, por medio de trabajos experimentales y con porcentajes altos de este material, lo que conllevó que la carpeta asfáltica de los tramos intervenidos con este método presentara fatiga en un corto tiempo.

Nowadays, the deterioration of the roads is one of the biggest inconveniences in Bogotá. In recent years, studies have demonstrated an environmental problem that has to do with the asphalt materials that are discarded. One of the causes of the abrasion of the surface course is the increase in the number of equivalent axes, as pavements were designed for a certain number of vehicles, however, this number has now increased reducing the useful life of the material. In addition to climate change - which is the agent that most influences the deterioration of pavements - there is also a loss of biodiversity, a decrease in the thickness of the ozone layer, and an increase in CO2 emissions, which also contributes to environmental deterioration. For this reason, the different methods for asphalt recycling that are available worldwide and the optimal way to perform its rehabilitation are investigated, after analyzing the behavior, implementation, feasibility, and costs of all the methods. In this way, it was concluded that in the case of Bogotá, the implementation of the RAP through the entities in charge of the road network - such as the Road Maintenance Unit and the Urban Development Institute - was carried out without a technical review, that is, by means of experimental works and with high percentages of this material, entailing for the surface course of the sections that were intervened with this method to show abrasion in a short time.