Estrategia de descarbonización de la logística de última milla de Casa Luker: hoja de ruta para la reducción de la huella de carbono al 2050

Abstract

El reto propuesto por Casa Luker para descarbonizar la logística de última milla representa un desafío técnico y estratégico, considerando que el cliente no tiene plan de inversión proyectado para implementar iniciativas de reducción de emisiones; sin embargo, actualmente su operación de última milla genera una huella de carbono importante debido al uso de flota de combustión fósil principalmente, sumado a tecnologías obsoletas (84% tecnología Euro 3) y niveles de ocupación vehicular inferiores al 60%. El objetivo de este trabajo es proponer una hoja de ruta integral de descarbonización que contemple variables técnicas, operativas y financieras, y defina alternativas de reducción de emisiones y de requerimientos de inversión para la transición progresiva hacia una operación logística sostenible. En este trabajo se empleó una metodología de enfoque mixto con alcance descriptivo y propositivo, integrando herramientas de diagnóstico como PESTEL, la matriz DOFA y la aplicación del GHG Protocol para estimar las emisiones como línea base. Los resultados establecieron unas emisiones promedio de 5,375 toneladas de CO₂ al año por lo que se propone una estrategia estructurada en tres etapas así: 1. optimización operativa, 2. transición tecnológica y 3. logística cero emisiones. Los resultados del análisis indican que alcanzar una reducción cercana al 90% de las emisiones operativas es técnicamente posible mediante la implementación progresiva de medidas de eficiencia operacional, renovación tecnológica de la flota, incorporación de soluciones de movilidad de cero emisiones y fortalecimiento de la gestión sostenible de proveedores. Esta viabilidad está condicionada al cumplimiento de las inversiones requeridas, la disponibilidad tecnológica y la ejecución gradual de la hoja de ruta propuesta.

The challenge posed by Casa Luker to decarbonize its last-mile logistics represents a technical and strategic challenge, considering that the client has no projected investment plan to implement emissions reduction initiatives. However, its current last-mile operation generates a significant carbon footprint due to the use of a primarily fossil fuel-powered fleet, coupled with outdated technologies (84% Euro 3 technology) and vehicle occupancy levels below 60%. The objective of this work is to propose a comprehensive decarbonization roadmap that considers technical, operational, and financial variables, defining emissions reduction alternatives and investment requirements for the progressive transition to a sustainable logistics operation. This work employed a mixed-methods approach with a descriptive and propositional scope, integrating diagnostic tools such as PESTEL analysis, SWOT matrix, and the application of the GHG Protocol for baseline emissions estimation. The results established current average emissions of 5,375 tons of CO₂ annually, leading to the proposal of a three-stage strategy: 1. operational optimization, 2. technological transition, and. zero-emission logistics. The analysis indicates that achieving a reduction of nearly 90% in operational emissions is technically feasible through the progressive implementation of operational efficiency measures, technological fleet renewal, incorporation of zero-emission mobility solutions, and strengthening of sustainable supplier management. This feasibility is contingent upon meeting the required investment targets, technological availability, and the gradual implementation of the proposed roadmap.