Publicación: Estrategia hacia cero emisiones de transporte comercial (Alcance 3) para Casa Luker
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Resumen en español
En el contexto de la descarbonización del sector logístico colombiano, donde el transporte de carga genera cerca del 12% de las emisiones nacionales de GEI y las flotas superan en promedio los 20 años de antigüedad, este trabajo aborda las emisiones de Alcance 3 asociadas al transporte comercial tercerizado de Casa Luker S.A., empresa B Corp comprometida con reducir el 90% de estas emisiones al 2050. El objetivo es proponer una hoja de ruta estratégica con soluciones como la optimización de rutas, eco-conducción, cláusulas verdes y transición a flotas limpias, orientadas a desacoplar el crecimiento operativo de la huella de carbono, en línea con el GHG Protocol, SBTi y la Ley 2169 de 2021. Se empleó una metodología mixta que incluyó diagnóstico organizacional (DOFA PESTEL), análisis de ciclo de vida (ISO 14040/44), benchmarking internacional, priorización de estrategias según impacto en CO₂e, viabilidad y costo-beneficio. Los resultados destacan oportunidades de reducción del 15-44% mediante eficiencia operativa y electrificación gradual, con una matriz que prioriza 14 estrategias, de las cuales 9 son de alto impacto. En conclusión, la implementación progresiva (corto: 2026-2033; mediano: 2034-2041; largo: 2042-2050) no solo mitiga emisiones residuales vía compensaciones certificadas (REDD+, NbS), sino fortalece la competitividad y resiliencia de la cadena de suministro.
Resumen en inglés
In the context of the decarbonization of the Colombian logistics sector—where freight transport accounts for approximately 12% of national GHG emissions and fleets exceed an average age of 20 years—this study addresses Scope 3 emissions associated with outsourced commercial transportation of Casa Luker S.A., a B Corp company committed to reducing 90% of these emissions by 2050. The objective is to propose a strategic roadmap with solutions such as route optimization, eco-driving, green clauses, and the transition to clean fleets, aimed at decoupling operational growth from the carbon footprint, in line with the GHG Protocol, SBTi, and Law 2169 of 2021. A mixed methodology was applied, including organizational diagnosis (SWOT PESTEL), life cycle assessment (ISO 14040/44), international benchmarking, and prioritization of strategies based on CO₂e impact, feasibility, and cost-benefit. The results identify emission reduction opportunities ranging from 15% to 44% through operational efficiency measures and gradual fleet electrification. A prioritization matrix was developed to evaluate 14 strategies, of which 9 were classified as high-impact. In conclusion, phased implementation (short term: 2026–2033; medium term: 2034 2041; long term: 2042–2050) not only mitigates residual emissions through certified compensation mechanisms (REDD+, Nature-based Solutions), but also strengthens supply chain competitiveness and resilience.