Estrategia hacia cero emisiones de transporte comercial (Alcance 3) para Casa Luker

Abstract

En el contexto de la descarbonización del sector logístico colombiano, donde el transporte de carga genera cerca del 12% de las emisiones nacionales de GEI y las flotas superan en promedio los 20 años de antigüedad, este trabajo aborda las emisiones de Alcance 3 asociadas al transporte comercial tercerizado de Casa Luker S.A., empresa B Corp comprometida con reducir el 90% de estas emisiones al 2050. El objetivo es proponer una hoja de ruta estratégica con soluciones como la optimización de rutas, eco-conducción, cláusulas verdes y transición a flotas limpias, orientadas a desacoplar el crecimiento operativo de la huella de carbono, en línea con el GHG Protocol, SBTi y la Ley 2169 de 2021. Se empleó una metodología mixta que incluyó diagnóstico organizacional (DOFA PESTEL), análisis de ciclo de vida (ISO 14040/44), benchmarking internacional, priorización de estrategias según impacto en CO₂e, viabilidad y costo-beneficio. Los resultados destacan oportunidades de reducción del 15-44% mediante eficiencia operativa y electrificación gradual, con una matriz que prioriza 14 estrategias, de las cuales 9 son de alto impacto. En conclusión, la implementación progresiva (corto: 2026-2033; mediano: 2034-2041; largo: 2042-2050) no solo mitiga emisiones residuales vía compensaciones certificadas (REDD+, NbS), sino fortalece la competitividad y resiliencia de la cadena de suministro.

In the context of the decarbonization of the Colombian logistics sector—where freight transport accounts for approximately 12% of national GHG emissions and fleets exceed an average age of 20 years—this study addresses Scope 3 emissions associated with outsourced commercial transportation of Casa Luker S.A., a B Corp company committed to reducing 90% of these emissions by 2050. The objective is to propose a strategic roadmap with solutions such as route optimization, eco-driving, green clauses, and the transition to clean fleets, aimed at decoupling operational growth from the carbon footprint, in line with the GHG Protocol, SBTi, and Law 2169 of 2021. A mixed methodology was applied, including organizational diagnosis (SWOT PESTEL), life cycle assessment (ISO 14040/44), international benchmarking, and prioritization of strategies based on CO₂e impact, feasibility, and cost-benefit. The results identify emission reduction opportunities ranging from 15% to 44% through operational efficiency measures and gradual fleet electrification. A prioritization matrix was developed to evaluate 14 strategies, of which 9 were classified as high-impact. In conclusion, phased implementation (short term: 2026–2033; medium term: 2034 2041; long term: 2042–2050) not only mitigates residual emissions through certified compensation mechanisms (REDD+, Nature-based Solutions), but also strengthens supply chain competitiveness and resilience.